今時今日，再回來探討共享經濟（sharing economy）似乎有點過時老套，它已經在市埸上成熟地呈現運作了，融入到我們的日常生活當中。我們所熟知的Uber、Airbnb都是用上共享經濟的模式在營運。但明明是大趨勢，卻近幾年好像發展緩慢，到底共享經濟的好處是什麼？背後又是否存在著明顯的缺憾？
共享能攤分使用成本
從理論上來看，共享能夠將人們所擁有的資源去用有償的方法去租借給別人，能夠善用到一些閒置的資源，將社會的效益整體最大化，而共享經濟又具有弱化擁有權，強化使用權的作用。
共享經濟前提要有三個重要的條件，分別是供給過剩、共享平台和人人參與。很多時候人們所買的汽車都只是作為上班的交通方式，那麼在上班時間這台汽車就會閒置了，白白地停在停車埸，換句話說用了幾十萬去買一台車，並不能完全充份地使用100％的價值。而平台並是重要的一環，有了網路平台，可以方便用戶快速的匹配，各取所需。Uber正是將效益最大化，它運作並不是傳統的計程車叫車，而是根據GPS位置，令司機得知到在附近有乘客想要坐車，便利了兩者，不用從遠處故意跑過來接單，彼此互利互惠。而更重要的是，用戶人數足夠多，分享者夠多才會吸引更多的付費者，兩者關係相輔相成。
共享當中存在的風險
那麼共享經濟會造成什麼的不良影響呢？淘寶上總是有些賣家在販賣一些極低價的遊戲，它聲稱是共享遊戲，即是你付點小錢，就能獲得一個帳號，裡面的所有遊戲都能任玩。但問題來了，這樣子的做法不就是會損害遊戲廠商的利益嗎？而且這些所謂的帳號所買入的遊戲很多時候是用非法的方法買入，有機會會突然間的被鎖掉帳號，甚至可能個人資料會因此而外洩，簡直得不償失。
而共享的概念是很好的，但是供應太多，而使用者少的話，就會造成浪費。像是共享單車，在初期各家公司為了搶佔市埸比率，不惜投放大量的單車在路上，導致供過於求，無人問津，違背了原來想要善用每個資源的原意。其中中國內地有間叫OFO的共享單車公司倒閉，而消費者之前所交付的押金退不回來，時至現在有高達數百萬名用户仍在等候退款，這種感覺有如投資界中的術語「割韭菜」，純粹是巧立名目去吸引投資者去投資，賺夠錢就離埸。
總結
共享經濟加強了陌生人之間的合作，儘管共享經濟好處多多，但是市面上也只有幾家很出名的公司成功，在一片競爭激烈的市埸中，必需擁有其個人特色才能站得住腳，有前車之鑒的例子是多間共享單車公司先後倒閉，雖然這樣共享經濟仍然有發展的空間，Uber改變了叫車行業的發展，這些新型商業模式能否成功，也要看政府能不能放寬一下政策，不然我們永遠都只有同樣的眼界，留在舒適圈而不會進步。
